കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ആമുഖം:

കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ കമ്പനി ഇന്ത്യാനയിലെ കൊളംബസിൽ 1919 ൽ വില്യം ഗ്ലാൻ്റൺ ഇർവിനും പ്രാദേശിക മെക്കാനിക്കായ ക്ലെസി കമ്മിൻസും ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ചു.20 വർഷം മുമ്പ് കണ്ടുപിടിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, എന്നാൽ നിരവധി പ്രചാരത്തിലുള്ള സഹിഷ്ണുത പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചെറിയ റെയിൽറോഡ് സ്വിച്ചറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന അവരുടെ മോഡൽ എച്ച് വിജയിച്ചത് 1933 വരെയായിരുന്നു.1952 മുതൽ 1959 വരെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് വിപണിയിൽ പകുതിയിലധികവും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷമുള്ള റോഡ് നിർമ്മാണ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ കുമ്മിൻസ് എൻ സീരീസ് എഞ്ചിനുകൾ വ്യവസായ പ്രമുഖനായി. 1960-കളിൽ കമ്പനി ഷോട്ടുകളിൽ ഒരു അസംബ്ലി പ്ലാൻ്റ് തുറന്നു സ്കോട്ട്ലൻഡ് (1996-ൽ അടച്ചു).2013 ആയപ്പോഴേക്കും കമ്മിൻസ് 197 രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും പ്രവർത്തനം നടത്തി.

കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ബിസിനസ് യൂണിറ്റിൽ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സപ്പോർട്ട്, മിഡ്-റേഞ്ച്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, ഹൈ-പവർ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഹൈവേയിലും ഓഫ്-ഹൈവേയിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി കമ്മിൻസ് ഡീസൽ, പ്രകൃതി വാതകം എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ശ്രേണി നിർമ്മിക്കുകയും വിപണനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഹെവി, മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക്, ബസ്, റിക്രിയേഷണൽ വെഹിക്കിൾ (ആർവി), ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഓട്ടോമോട്ടീവ്, നിർമ്മാണം, ഖനനം, മറൈൻ, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്, റെയിൽറോഡ്, സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വ്യാവസായിക ഉപയോഗങ്ങളും ഇതിൻ്റെ വിപണികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പൊതുജനങ്ങൾക്ക്, 1988.5-ൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഡോഡ്ജ് റാം ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി പിക്കപ്പുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 5.9 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ആയിരിക്കും കമ്മിൻസ് ഉൽപ്പന്നം.2007.5-ൽ, റാം പിക്കപ്പിൽ കമ്മിൻസ് സ്‌ട്രെയിറ്റ് സിക്‌സ് എഞ്ചിൻ്റെ 6.7 ലിറ്റർ പതിപ്പ് ഓപ്‌ഷണലായി.2008-ൽ, 1998-2001 മോഡൽ ഇയർ ക്രിസ്‌ലർ ഡോഡ്ജ് റാം ട്രക്കുകൾ, മോഡൽ 2500 അല്ലെങ്കിൽ 3500 എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ക്ലാസ് ആക്ഷൻ സ്യൂട്ടിൽ കമ്മിൻസ് പ്രതിയായിരുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ പാറ്റേൺ 53 ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച കമ്മിൻസ് ISB 5.9 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.കേസ് തീർപ്പാക്കി, എന്നാൽ ചില യോഗ്യതയുള്ള ക്രിസ്‌ലർ ഉടമകൾക്ക് ബ്ലോക്കിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി $ 500 ലഭിച്ചേക്കാം, ഇത് തകരുകയും ശീതീകരണ ചോർച്ച ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തുവെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഡാർലിംഗ്ടണിൽ കമ്മിൻസിന് ഒരു സാങ്കേതിക കേന്ദ്രമുണ്ട്, അവിടെ യൂറോപ്യൻ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ, ഏഷ്യൻ വിപണികൾക്കായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ സവിശേഷത

കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പുതിയ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:

1. സിലിണ്ടറിന് 4 വാൽവുകൾ, പ്രത്യേകം സ്പ്രിംഗ്.വെള്ളം;എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോ, ഫോർ സ്‌ട്രോക്ക്, തണുത്ത വായു തരത്തിനായുള്ള ഇൻലെറ്റ് വാട്ടർ, ഡയറക്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ.

2. വിപുലമായ EFC ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ ഉള്ള PT ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്ഥിരമായ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന നിരക്ക് 0 മുതൽ 5% വരെ (സ്ഥിരമായ വേഗത) സജ്ജീകരിക്കാം, ഇത് റിമോട്ട് ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ തിരിച്ചറിയാനും ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ തിരിച്ചറിയാനും എളുപ്പമാണ്, ടോർക്ക് സിൻക്രണസ് എക്‌സിറ്റേഷൻ സിസ്റ്റം പെട്ടെന്നുള്ള ലോഡ് വർദ്ധനവിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ഭ്രമണ വേഗത വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

3. എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വേഗത്തിലുള്ള/വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിർദേശിക്കുന്ന മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൈവരിക്കുക.

4. നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ജ്വലന പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, 15000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഓവർഹോൾ സമയം ഇല്ല, വ്യവസായ പ്രമുഖ നില; കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ ചെലവിൻ്റെ ഉപയോഗം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, സുരക്ഷ.

5. കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവിൽ മികച്ച ആരംഭ പ്രകടനം.