ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനത്തിൽ, താപനില അസാധാരണമാകുമ്പോൾ, താപ കാര്യക്ഷമത നിലവാരമില്ലാത്തത്, ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപവത്കരണം യുക്തിരഹിതമാണ്, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനശക്തിയെ ഗ seriously രവമായി ബാധിക്കും. അവരിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില കുറയുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ചെറുത്തുനിൽക്കുന്നത് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് കാണിക്കും. ഈ സമയത്ത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് ഒരു സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ശക്തിയുടെ ആഘാതം ഇതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ജനറേറ്റർ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന സിസ്റ്റങ്ങൾ:

അധികാരത്തിൽ വാൽവ് ട്രെയിനിന്റെ സ്വാധീനം

(1) അധികാരത്തിൽ മുങ്ങുന്ന വാൽവ്. പൊതുവായ അനുഭവത്തിൽ, വാൽവ് മുങ്ങിപ്പോയ തുക അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തെ കവിയുമ്പോൾ, പവർ 1 മുതൽ 1.5 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയുന്നു. (2) വാൽവിന്റെ വായു ഇറുകിയത് വാൽവ്, സീറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, വായു ചോർച്ചയെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. വായു ചോർച്ചയുടെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ച് വൈദ്യുതിയിലെ വാൽവ് വായു ചോർച്ചയുടെ സ്വാധീനം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി ഇത് 3 മുതൽ 4 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വാൽവ് ഇറുകിയത് പരീക്ഷിക്കാൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ 3 മുതൽ 5 മിനിറ്റ് വരെ ചോർച്ച അനുവദിക്കില്ല. (3) വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന്റെ ക്രമീകരണം വളരെ ചെറുതായിരിക്കരുത്, സാങ്കേതിക ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം. ചെറിയ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് തീയുടെ സ്ഥിരത മാത്രമല്ല, അധികാരം 2 മുതൽ 3 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയ്ക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ. . ക്യാമ്പഫ്റ്റുകളുടെയും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകളുടെയും വസ്ത്രമാണ് ഇതിന് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത്. ഓവർഹോൾഡ് ജനറേറ്റർ വാൽവ് ഘട്ടം പരിശോധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം പവർ 3 മുതൽ 5 കിലോവാട്ട് വരെ ബാധിക്കും. (5) സിലിണ്ടർ തലയുടെ വായു ചോർച്ച ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്യാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഇത് പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തതായിരിക്കരുത്. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് കത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണെങ്കിൽ, അത് പവർ 1 മുതൽ 1.5 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയ്ക്കും.

ഇന്ധന സംവിധാനം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, വൈദ്യുതിയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം

ഡീസൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ചതിനുശേഷം, ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുന്നതിന് വായുവുമായി ചേർക്കുന്നു. ജ്വലന മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഉരട്ടിയ മധ്യത്തിനു ശേഷം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിന് ശേഷം, ജ്വലന സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്ത് പരമാവധി എത്തുന്നു. കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്ററിന് മുമ്പായി, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ സമയം, മിശ്രിതം പൊള്ളലേറ്റത് നന്നായിരിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വളരെ നേരത്തെയോ വളരെ വൈകിയാണ്.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി താരതമ്യേന ഉയർന്നപ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ ഒരു put ട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം, അനുയോജ്യമായ ഒരു ബ്രാൻഡുമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. എണ്ണ ചട്ടിയിൽ എണ്ണ കുറയുകയാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണയുടെ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസലിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് ശക്തിയെ ഗുരുതരമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ എണ്ണ ചട്ടിയിലെ എണ്ണ നിയന്ത്രിക്കേണ്ട എണ്ണ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വരികളിൽ നിയന്ത്രിക്കണം.