ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനത്തിൽ, താപനില അസാധാരണമാകുമ്പോൾ, താപ ദക്ഷത നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല, കൂടാതെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ രൂപീകരണം യുക്തിരഹിതമാണ്, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തന ശക്തിയെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും.അവയിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കും, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ റണ്ണിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടം ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് കാണിക്കും.ഈ സമയത്ത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ വൈദ്യുതിയുടെ ആഘാതം ഇതിലും കൂടുതലാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളായിരിക്കാം:

വൈദ്യുതിയിൽ വാൽവ് ട്രെയിനിൻ്റെ സ്വാധീനം

(1) ശക്തിയിൽ വാൽവ് മുങ്ങുന്നതിൻ്റെ ആഘാതം.പൊതുവായ അനുഭവത്തിൽ, വാൽവ് സിങ്കിംഗിൻ്റെ അളവ് അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി 1 മുതൽ 1.5 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയുന്നു.(2) വാൽവിൻ്റെ എയർ ടൈറ്റ്നസ് വാൽവും സീറ്റും ദൃഡമായി യോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ വായു ചോർച്ച അനുവദനീയമല്ല.വൈദ്യുതിയിൽ വാൽവ് വായു ചോർച്ചയുടെ സ്വാധീനം വായു ചോർച്ചയുടെ അളവ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.സാധാരണയായി, ഇത് 3 മുതൽ 4 കിലോവാട്ട് വരെ കുറയ്ക്കാം.വാൽവ് ഇറുകിയ പരിശോധിക്കാൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ 3 മുതൽ 5 മിനിറ്റ് വരെ ചോർച്ച അനുവദനീയമല്ല.(3) വാൽവ് ക്ലിയറൻസിൻ്റെ ക്രമീകരണം വളരെ ചെറുതായിരിക്കരുത്, സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം.ചെറിയ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് തീയുടെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, 2 മുതൽ 3 കിലോവാട്ട് വരെ വൈദ്യുതി കുറയ്ക്കുകയും ചിലപ്പോൾ അതിലും കൂടുതൽ.(4) കഴിക്കുന്ന സമയം വായുവിൻ്റെയും ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും മിക്സിംഗ് ഡിഗ്രിയെയും കംപ്രഷൻ താപനിലയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് വൈദ്യുതിയെയും പുകയെയും ബാധിക്കുന്നു.ഇത് പ്രധാനമായും കാംഷാഫ്റ്റുകളുടെയും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകളുടെയും ധരിക്കുന്നതാണ്.ഓവർഹോൾ ചെയ്ത ജനറേറ്റർ വാൽവ് ഘട്ടം പരിശോധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം വൈദ്യുതി 3 മുതൽ 5 കിലോവാട്ട് വരെ ബാധിക്കും.(5) സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെ എയർ ലീക്കേജ് ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ഇത് കുറച്ചുകാണാൻ പാടില്ല.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, ഇത് 1 മുതൽ 1.5 കിലോവാട്ട് വരെ വൈദ്യുതി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ധന സംവിധാനം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം വൈദ്യുതിയിൽ

സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഡീസൽ കുത്തിവച്ച ശേഷം, അത് വായുവിൽ കലർത്തി കത്തുന്ന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുന്നു.ജ്വലന മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായി കത്തിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ കഴിഞ്ഞ് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്ത് ജ്വലന മർദ്ദം പരമാവധിയിലെത്തുന്നതിനും, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, അതിനാൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ആരംഭിക്കണം. കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്ററിന് മുമ്പ്, സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച മിശ്രിതം നന്നായി കത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണ സമയം വളരെ നേരത്തെയോ വളരെ വൈകിയോ ആണ്.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി താരതമ്യേന കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിക്കും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം പതിവായി വൃത്തിയാക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഒരു ബ്രാൻഡ് എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.എണ്ണ ചട്ടിയിൽ എണ്ണ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണയുടെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസലിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ഗൗരവമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണ ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കൊത്തുപണികൾക്കിടയിൽ നിയന്ത്രിക്കണം.