ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധന എഞ്ചിൽ ഇന്ധന ഇന്ധനത്തിൽ ഇന്ധനം ഇന്ധനത്തിൽ ഇഴയുകയേയുള്ളൂ സ്വമേധയാ ഇന്ധനം.
നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ പവർ വെഹിക്കിൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളുടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കാഴ്ചയാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്.
1. ഇഗ്നിഷനിലുള്ള കീ നിങ്ങൾ തിരിക്കുക.
തൃപ്തികരമായ ആരംഭത്തിനായി എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിൽ വേണ്ടത്ര ചൂട് വളർത്തുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു. . സിലിണ്ടറുകളിലെ വായു തന്നെ. ചൂടാകുന്ന കാര്യങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് കുറഞ്ഞു - മിതമായ കാലാവസ്ഥയിൽ 1.5 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ.
ഡീസൽ ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ അസ്ഥിരമായി കുറവാണ്, അത് ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ആദ്യം എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ സിലിണ്ടറുകളിൽ വായു പ്രീ-ചൂടാക്കാൻ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിച്ച ചെറിയ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഗ്ലോ ഇന്ധന മാനേജുമെന്റ് ടെക്നിക്കുകൾ, ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം എന്നിവ ഇപ്പോൾ തിളക്കമാർന്ന പ്ലഗുകൾ ഇല്ലാതെ ഇന്ധനത്തെ സ്പർശിക്കാൻ വേണ്ടത്ര ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവഹേളനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്: അവ നൽകുന്ന അധിക ചൂടിൽ ഇന്ധനം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി കത്തിക്കുന്നു. ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഈ അറകളുണ്ട്, മറ്റുള്ളവർ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ ഫലങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സമാനമാണ്.
2. ഒരു "ആരംഭിക്കുക" വെളിച്ചം തുടരുന്നു.
നിങ്ങൾ അത് കാണുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചുവടുവെച്ച് ഇഗ്നിഷൻ കീ "ആരംഭിക്കാൻ" തിരിക്കുക "
3. ഫൈനൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള ഇന്ധനം സൂവൽ പമ്പുകൾ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നു.
അതിന്റെ വഴിയിൽ, ഇന്ധന ഇൻജയർ നോസലുകൾക്ക് മുമ്പ് അത് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെ ഇന്ധനം കടന്നുപോകുന്നു. ശരിയായ ഫിൽറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഡീസുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇന്ധന മലിനീകരണം ഇൻജോർ നോസിലുകളിൽ ചെറിയ ദ്വാരങ്ങൾ അടയ്ക്കാൻ കഴിയും.

4. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡെലിവറി ട്യൂബിലേക്ക് ഇന്ധനം സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുന്നു.
ഈ ഡെലിവറി ട്യൂബിനെ ഒരു റെയിൽ എന്ന് വിളിക്കുകയും അത് ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ച് (പിഎസ്ഐ) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിൽ തുടരുന്നു. . ഇന്ധന സ്പ്രേ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എത്ര സമയമെടുക്കും, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും.
മറ്റ് ഡീസൽ ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക്സ്, ക്രിസ്റ്റലിൻ വേഫറുകൾ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മറ്റ് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ശക്തവും പ്രതികരിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.
5. ഇന്ധനം, വായു, "തീ" എന്നിവ സിലിണ്ടറുകളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്നു.
മുമ്പത്തെ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് പോകേണ്ട ഇന്ധനം ലഭിക്കുമ്പോൾ, അന്തിമ, അഗ്നിജ്വാല പ്ലേ ആയിരിക്കേണ്ട വായു ലഭിക്കാൻ മറ്റൊരു പ്രക്രിയ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത ഡീസലുകളിൽ, വാതകശക്തിയുള്ള വാഹനങ്ങളിലുള്ളവർക്ക് സമാനമായ ഒരു എയർ ക്ലീനർ വഴി വായു വരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക ടർബോചാർജേഴ്സിന് സിലിണ്ടറുകളിൽ കൂടുതൽ വായു ഉൾപ്പെടുത്താനും മികച്ച ശക്തിയും ഇന്ധനക്ഷമതയും നൽകാം. ഒരു ടർബോചാർജറിന് ഡീസൽ വാഹനത്തിന്റെ അധികാരം 50 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 20 മുതൽ 25 ശതമാനമായി കുറച്ചു.
6.കോൺ ബസ്റ്റോൺ, മുൻകൂട്ടിപ്പറഞ്ഞ അറയിൽ ഇന്ധനത്തിൽ ഇന്ധനം, വായു എന്നിവയിൽ തന്നെ ഇന്ധനവും വായുവിലേക്ക് വച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വ്യാപിക്കുന്നു.